Renfe, Gas Natural Fenosa e Enagás, in collaborazione con Institut Cerdà, ARMF (Associazione per la Ricostruzione del Materiale Ferroviario) e Bureau Veritas, stanno preparando il primo test pilota per locomotive alimentate a GNL in Europa, il primo trasporto passeggeri al mondo, con lo scopo di verificare la fattibilità di una soluzione che apporterebbe potenziali vantaggi in termini ambientali ed economici per un traffico attualmente costituito da mezzi alimentati a diesel. Questo progetto innovativo verificherà la fattibilità di locomotive adattate a operare con motori e serbatoi GNL, attraverso un’analisi ambientale, economica, tecnica e legale sulla rete ferroviaria spagnola ed europea.
Il progetto, coordinato dall’Institut Cerdà, con il coinvolgimento di ARMF come integratore ferroviario e di Bureau Veritas come azienda specializzata nella certificazione e ispezione, fa parte della Strategia per la Promozione di Veicoli alimentati da carburante alternativo (AFV) in Spagna 2014-2020, in linea con l’obiettivo della Direttiva Europea 2014/94/EU sullo sviluppo delle infrastrutture per i carburanti alternativi in Europa.
L’accordo comprende un test pilota che sarà effettuato con un motore alimentato a GNL installato su una locomotiva su un percorso di venti chilometri tra partirà dal deposito Feve (2600) e passerà tra le stazioni Trubia e Baiña, fino a Figaredo, nelle Asturie. Per questo scopo, il motore diesel su una delle due unità accoppiate sarà sostituito da uno alimentato a gas naturale, saranno installati inoltre i serbatoi per lo stoccaggio del GNL e ulteriore equipaggiamento ausiliario richiesto.
Il test consentirà di comparare i risultati ottenuti da entrambe le tecnologie diesel e gas naturale, dato che la locomotiva funzionerà con entrambi i tipi di carburante. Questo test servirà per delineare diverse conclusioni riguardo i requisiti tecnici di spazio, peso, refrigerazione e autonomia del gas naturale, e altre considerazioni e variabili comparative in termini di emissioni e costi.
La Spagna ha un’ampia esperienza nella gestione del GNL e i suoi sistemi di logistica applicata sono stati definiti all’interno dei quadri di sviluppo definiti dal Ministero dell’Industria e dello Sviluppo in linea con le direttive europee, fattori che possono garantire la sicurezza della fornitura per questo mercato potenziale.
Renfe, Gas Natural Fenosa e Enagás stanno anche verificando la possibilità di presentare una seconda fase di questo progetto per il fondo europeo CEF, intenzionato a supportare il finanziamento di progetti innovativi per il miglioramento ambientale dei sistemi di trasporto lungo i corridoi ferroviari principali d’Europa.
Fonte: Enagás/ngvjournal.com