Posizioni
Gli atti con cui NGV Italy si rivolge a governo, parlamento e istituzioni europee: lettere, memorie, audizioni, osservazioni ai tavoli e position paper. 25 atti dal 2010 a oggi.
NGV Italy al Tavolo Automotive del MIMIT: le osservazioni sulla revisione del Green Deal Automotive
Al Tavolo Automotive del MIMIT NGV Italy chiede al Governo di continuare a sostenere la neutralità tecnologica nella revisione del Regolamento europeo sulle emissioni di CO2, riconoscendo pari dignità ai veicoli elettrici a batteria e ai carburanti rinnovabili come nel Draft Report del relatore Salini. L'Associazione segnala che la lentezza della revisione alimenta incertezza normativa e frena gli investimenti industriali.
Al Sustainable Economy Forum il confronto sulla transizione ecologica pragmatica
Invitata dall'On. Letizia Moratti, la Presidente Baroni porta al Sustainable Economy Forum la richiesta di una politica energetica guidata da pragmatismo ed evidenze scientifiche, che smetta di privilegiare un'unica tecnologia. Biometano e bio-LNG sono indicati come la risposta già disponibile per decarbonizzare il trasporto pesante e i corridoi europei senza sacrificare la competitività delle imprese.
Il futuro dei trasporti: per una vera neutralità tecnologica in Europa
Oltre 200 fra rappresentanti di istituzioni, imprese e mondo accademico si ritrovano a Roma su iniziativa di NGV Italy, dell'Osservatorio per la Neutralità Tecnologica nei Trasporti e di WEC Italia. Il messaggio alla politica europea è che la decarbonizzazione dei trasporti non può passare da una soluzione unica imposta dall'alto, perché tecnologie mature come il biometano liquido riducono già oggi le emissioni senza attendere il 2035.
Baroni: molto positivo il sostegno del Governo all'autotrasporto alla vigilia della revisione del Green Deal Automotive
NGV Italy accoglie con favore il decreto MIT che stanzia 590 milioni di euro in cinque anni per il rinnovo del parco delle imprese di autotrasporto e logistica, ma chiede che le risorse siano allocate secondo neutralità tecnologica e che i rimborsi arrivino in tempi ragionevoli. La Presidente Baroni sollecita inoltre un tavolo di concertazione allargato alle filiere automotive ed energia.
Lettera al Ministro Urso sulla Direttiva europea sulla tassazione energetica (ETD)
NGV Italy scrive al Ministro Urso per segnalare che la proposta di revisione della Direttiva ETD in discussione al Coreper penalizza proprio i vettori a basse emissioni su cui il Paese ha investito, metano, biometano e idrogeno, anche con fondi PNRR. La lettera chiede al Governo di farsi promotore in sede europea di una revisione fiscalmente equa e coerente con gli obiettivi di decarbonizzazione.
Memoria alla Camera sul recepimento della Direttiva RED III: urgente il ripristino dell'articolo 15 sui trasporti
NGV Italy deposita alla Camera una memoria sullo schema di decreto legislativo di recepimento della Direttiva (UE) 2023/2413, denunciando la cancellazione dell'articolo 15 che elevava dal 16% al 29% l'obbligo di immissione di rinnovabili nei trasporti e riconosceva il biometano già presente nel mix per autotrazione. Senza quel ripristino il Paese rischia una procedura d'infrazione e gli operatori perdono certezza normativa.
ForumAutomotive 2025: Baroni ribadisce la necessità di una vera neutralità tecnologica
Ospite relatrice al ForumAutomotive di Pierluigi Bonora, la Presidente Baroni porta il lavoro condotto con l'Osservatorio insieme a Confartigianato, Federauto e UNEM e annuncia che, se la Commissione europea non recepirà le richieste del settore, NGV Italy organizzerà una flotta pacifica di camion e vetture da tutta Europa diretta a Bruxelles.
Gli incontri della settimana: confronto con il Parlamento europeo e con Eurogas
Nella prima settimana di ottobre NGV Italy porta a Bruxelles la richiesta di una revisione complessiva del Green Deal, a partire dal Regolamento 851/23 sui target di emissione dei veicoli leggeri, e apre con Eurogas il lavoro su una posizione comune di filiera. Il punto tecnico è il metodo di calcolo: senza criteri well-to-wheel e di analisi del ciclo di vita la valutazione ambientale dei veicoli resta parziale.
Incontro al Parlamento europeo sull'automotive: verso una transizione non ideologica dei trasporti
L'Osservatorio per la Transizione dei Trasporti, sottoscritto da NGV Italy, Federauto, Confartigianato e UNEM, presenta il proprio Position Paper ai MEP italiani mentre si aprono i dossier su Action Plan Automotive, revisione del Green Deal e Regolamenti CO2. La Presidente Baroni sintetizza la posizione: penalizzare il trasporto, soprattutto quello pesante, significa penalizzare tutto il settore industriale.
NGV Italy avvia il Tavolo Tecnico Idrogeno per la Mobilità
NGV Italy apre un Tavolo Tecnico dedicato all'idrogeno per la mobilità, in accordo con le associazioni storiche del settore, per portare proposte normative e strumenti di incentivazione sui segmenti più difficili da elettrificare, a partire dal trasporto pesante e dalla logistica.
NGV Italy rinnova la sua leadership: Mariarosa Baroni confermata Presidente, governance ampliata con due Vicepresidenti
L'Assemblea Annuale riunita a Milano il 31 gennaio 2025 conferma all'unanimità Mariarosa Baroni alla Presidenza e introduce la figura del Vicepresidente Esecutivo, affidata a Nicola Riccio con Andrea Stegher Vicepresidente, per il triennio 2025-2027. La governance si allarga per reggere il lavoro sui tavoli istituzionali della transizione, dal biometano ai biocarburanti all'idrogeno.
Superare la Transizione Ideologica: il convegno di Palazzo Pirelli con Regione Lombardia
A Palazzo Pirelli NGV Italy e Regione Lombardia riuniscono governo, istituzioni europee e industria intorno a una tesi precisa: la decarbonizzazione dell'automotive non può poggiare su una sola tecnologia e deve valorizzare biometano, biocarburanti e idrogeno. Il confronto mette al centro la revisione delle normative europee e l'impatto economico e occupazionale della transizione sulla filiera.
G7 Ambiente, Clima ed Energia: NGV Italy firma la Turin Joint Statement on Sustainable Biofuels
Invitata dal MASE al BioFuels Forum del G7 di Venaria Reale, NGV Italy sigla la Turin Joint Statement on Sustainable Biofuels promossa dalla Clean Energy Ministerial Biofuture Campaign. Nella stessa sede il Ministro Pichetto Fratin assume l'impegno, nell'ambito della presidenza italiana del G7, a riconoscere ufficialmente i biocarburanti come Net-Zero.
Una nuova direzione per la mobilità sostenibile: il convegno di Palazzo Wedekind
Alla vigilia delle elezioni europee NGV Italy porta a Palazzo Wedekind industria, politica e ricerca per definire una road map condivisa sulla transizione nei trasporti. Dal convegno esce l'annuncio del Ministro Salvini di un nuovo Tavolo Interministeriale presso il MIT e il riconoscimento, nel messaggio del Presidente del Consiglio, del ruolo dei biocarburanti nell'agenda di transizione del Paese.
Ecobonus 2024: il rientro dei veicoli CNG ottenuto ai tavoli MASE e MIMIT
La partecipazione di NGV Italy al Tavolo Tecnico MASE del 25 gennaio 2024 e al Tavolo Automotive MIMIT del 12 febbraio riporta i veicoli commerciali N1 e N2 a CNG fra i beneficiari dell'Ecobonus, da cui erano stati esclusi, e introduce per la prima volta in Italia un incentivo alla trasformazione dei veicoli circolanti a CNG. La misura vale circa 950 milioni di euro, di cui 53 per i veicoli commerciali e 10 per le trasformazioni.
Memoria al Senato sugli effetti economici e umanitari della crisi ucraina
Sulla conversione del decreto-legge 21 marzo 2022 n. 21 (A.S. 2564) NGV Italy deposita una memoria che quantifica il rischio: circa metà delle aziende del gas per autotrazione è in difficoltà per il rincaro dei prezzi, con 6.500 posti di lavoro e 360 milioni di valore aggiunto esposti. Le proposte puntano a evitare che imprese e cittadini tornino a gasolio e benzina.
La filiera scrive al Governo: l'elettrico non basta, i motori endotermici servono ancora
Otto associazioni della filiera automotive ed energia, fra cui NGV Italy, scrivono al Governo contro il phase out dei motori endotermici al 2035, ricordando che al 2030 oltre il 70% del parco circolante europeo sarà ancora a combustione interna e che l'Italia rischia 73 mila posti di lavoro entro il 2040. La richiesta centrale è di sostituire il calcolo tank-to-wheel delle emissioni con un'analisi well-to-wheel.
Fit for 55: NGV Italy in audizione alla Presidenza del Consiglio
In audizione sul pacchetto Fit for 55, NGV Italy elenca al Dipartimento Politiche europee i punti che colpirebbero la filiera del metano, biometano e blended fuels: dall'inclusione dei trasporti nell'ETS al phase out del 2035, fino alla perdita delle agevolazioni fiscali italiane sul metano per autotrazione. Il filo del ragionamento è che gli investimenti fatti sulla base della neutralità tecnologica della DAFI verrebbero azzerati.
Comunicato Stampa: Presidenza e Vicepresidenza Esecutiva di NGV Italy
L'Assemblea Annuale del 29 novembre 2021 conferma all'unanimità Mariarosa Baroni alla Presidenza e istituisce la figura del Vicepresidente Esecutivo, assegnata ad Andrea Stegher per il triennio 2022-2024. Il comunicato fa il punto sul rilancio del Consorzio nel post pandemia, fra position paper alle istituzioni, webinar tematici e presenza nel dibattito energetico nazionale e internazionale.
Position Paper: metano e biometano
Il position paper firmato da NGV Italy con le altre associazioni di settore mette i numeri accanto alle affermazioni: 89% di mercato ancora ai carburanti fossili, 18,3% di autobus a metano nel TPL nel 2020, il biometano già a un quinto del mercato del metano per autotrazione e 6.400 posti di lavoro nella filiera biogas. La tesi è che il risultato ambientale vada incentivato a prescindere dal carburante, lasciando coesistere le diverse tecnologie ciascuna nella propria missione di mercato.
NGV Italy vision on AFID revision
Dal webinar organizzato con l'europarlamentare Carlo Fidanza nasce il position paper sulla revisione della Direttiva AFID, sostenuto dalle associazioni europee del settore. La preoccupazione centrale è che il gas venga trattato come semplice fossile da escludere, ignorando che oltre 2 milioni di km di reti e quasi 4.500 stazioni L-CNG sono il presupposto infrastrutturale dello sviluppo dell'idrogeno.
NGV Italy per una mobilità sostenibile e inclusiva
NGV Italy elenca gli elementi strategici da difendere sul piano europeo e nazionale perché la revisione della direttiva AFID non penalizzi le filiere del metano e biometano compresso e liquefatto. Il punto tecnico decisivo è la valutazione delle emissioni con approccio Life Cycle Assessment, dalla culla alla tomba e non al solo terminale di scarico.
Ampliamento e accelerazione della trasformazione del parco veicolare italiano: nota congiunta
NGV Italy firma con Federchimica Assogasliquidi, Assogasmetano, Confartigianato e Federmetano una nota congiunta ai ministri competenti per allargare la platea degli incentivi alla mobilità a basse emissioni. Le due proposte sono corredate di articolato normativo e relazioni tecniche a supporto.
Lettera aperta al Ministro Corrado Passera sulla filiera del metano per autotrazione
Nel workshop del 21 giugno 2012 alla fiera NGV2012 di Bologna il Consorzio NGV System Italia presenta una lettera aperta al Ministro Passera con proposte per razionalizzare la filiera del metano. Il presidente Vanni Cappellato porta i numeri del settore, 900 stazioni di rifornimento e 900 mila vetture circolanti, con le auto a metano in crescita del 50% senza incentivi mentre la benzina cala del 14%.
Posizione di NGV System Italia sulla Proposta di legge Saglia
NGV System Italia rende pubblica la propria posizione sulla proposta di legge del Sottosegretario allo Sviluppo Economico Stefano Saglia, ripresa dalla rivista CH4. La pagina online riporta solo il rimando al documento: il testo delle argomentazioni vive nel PDF allegato e va recuperato per ricostruire il contenuto dell'atto.